Le coroner identifie un homme décédé dimanche dans un accident présumé avec facultés affaiblies au rond-point de l'autoroute 108

Le rond-point sur l'autoroute 108 à l'ouest de Jamestown alors qu'il était presque terminé en septembre 2022.

Le bureau du coroner du comté de Stanislaus a identifié Jesus Rubio, 40 ans, de Modesto, comme le conducteur qui a été mortellement blessé dimanche dans un accident présumé avec facultés affaiblies au rond-point de l'autoroute 108 à l'ouest de Jamestown.

La California Highway Patrol a déclaré dans un communiqué de presse tard lundi soir que l'accident s'était produit peu après 17 heures dimanche et avait entraîné le transport de Rubio par un hélicoptère médical au Memorial Medical Center de Modesto, où il est décédé des suites de ses blessures.

Rubio roulait vers l'ouest sur la route 108 dans un GMC Yukon 2009 lorsqu'il s'est approché du rond-point à ce que CHP a décrit comme une "vitesse élevée" et a effectué un "mouvement de virage dangereux vers la droite".

Le communiqué indiquait que le Yukon avait ensuite heurté un lampadaire métallique et roulé plusieurs fois à travers le rond-point au rond-point, au cours duquel Rubio avait été complètement éjecté du véhicule.

Des morceaux du Yukon qui se sont détachés lors de l'accident ont heurté le côté gauche d'un Nissan Rogue 2019 conduit par Timothy Perez, 43 ans, de Stockton, qui était entré dans le rond-point en direction est à environ 25 mph, selon le communiqué.

Perez a subi des blessures mineures et a été transporté en ambulance à Adventist Health Sonora pour des soins médicaux, indique le communiqué.

L'accident faisait toujours l'objet d'une enquête mardi, bien que le CHP ait déclaré que Rubio était soupçonné d'avoir été en état d'ébriété à l'époque.

La circulation a été bloquée pendant des heures le long de la route 108 à la suite de l'accident, qui s'est produit vers la fin d'un week-end chargé du Memorial Day, alors qu'il y a généralement plus de voyageurs que la normale sur la route.

C'est aussi le premier accident mortel signalé au nouveau rond-point depuis qu'il a été achevé à la fin de l'année dernière par le Chicken Ranch Rancheria des Indiens Me-Wuk de Californie en coordination avec Caltrans.

Le rond-point est le premier, et actuellement le seul, du genre dans le comté de Tuolumne et a coûté près de 6 millions de dollars, qui ont été entièrement financés par la tribu pour fournir une entrée plus sûre à son casino et à ses terres tribales que Chicken Ranch Road, où un certain nombre d'accidents graves et mortels ont eu lieu.

Le lieutenant-commandant du CHP Destiny Tafoya, responsable du bureau de l'agence dans la région de Sonora, a déclaré que le rond-point n'était pas un facteur dans l'accident mortel de dimanche.

"Cela aurait pu être un panneau d'arrêt, un feu de circulation ou un rond-point", a-t-elle déclaré. "Cette personne était en état d'ébriété et voyageait à grande vitesse."

Tafoya a ajouté que le lampadaire que le Yukon a heurté se trouvait avant le rond-point et que l'accident s'est poursuivi tout au long du rond-point.

Les intersections avec des panneaux d'arrêt et des feux de circulation sont généralement plus dangereuses que les ronds-points car les accidents qui s'y produisent impliquent généralement les côtés d'un véhicule, a déclaré Tafoya.

"Cela réduit l'angle d'une collision, ce qui entraîne moins de collisions avec blessures", a-t-elle déclaré. "Traditionnellement, ils sont considérés comme sauveurs de vies."

La tribu a commencé à travailler avec Caltrans en 2012 concernant les inquiétudes concernant l'intersection existante entre Chicken Ranch Road et l'autoroute 108 qui sert de seule entrée et sortie à l'actuel Chicken Ranch Casino de la tribu.

En 2017, la tribu est retournée à Caltrans après avoir embauché des ingénieurs de la circulation GHD et terminé les études de circulation et environnementales requises. L'agence a alors déterminé qu'un rond-point, par opposition à une intersection signalisée, serait la meilleure option et la plus sûre.

Une étude de la Federal Highway Administration and Insurance Institute for Highway Safety a révélé que les ronds-points réduisent globalement les collisions de 37 %, bien qu'ils réduisent celles qui causent des blessures de 75 % et des décès de 90 %.

"La recherche montre que les ronds-points sont des alternatives plus sûres que les panneaux d'arrêt ou les feux de signalisation, en particulier dans les sections de l'autoroute comme celle-ci près de Jamestown, où nous ne voulons pas arrêter la circulation mais devons la ralentir à mesure que le développement autour de là devient de plus en plus complet", a déclaré Rick Brewer, porte-parole du district 10 de Caltrans, lors d'un entretien téléphonique mardi.

Brewer a déclaré que l'agence était attristée d'apprendre l'accident mortel au rond-point, mais a noté comment CHP a déclaré que ce n'était pas un facteur dans l'épave.

"Bien qu'il s'agisse d'un résultat tragique qui s'est produit là-bas au cours du week-end, nous pensons que ce que vous ne verrez pas très souvent, ce sont ces types d'accidents - l'angle droit et les collisions frontales - que vous voyez lorsque les gens essaient de tourner à gauche sur l'autoroute ", a-t-il déclaré. "C'est le point principal de tout rond-point est de réduire ces types d'accidents."

Contactez Alex MacLean à [email protected] ou (209) 588-4541.